Nissan X-Trail, Mobil SUV Paling Tangguh Dan Nyaman
Nissan X-Trail, Mobil SUV Paling Tangguh Dan Nyaman Swara 80 taun sawijining orane, pabrik wis dibangun liwat 35 yuta mesin, nanging ora ana kanggo mbandhingaké powerplant saka jeneng Nissan GT-R.Their sing Izumi Shioya, Nobumitsu Gozu, Tsunemi Oyama, lan pimpinan Takumi Kurosawa (digambarke ing sisih tengen ) - anggota ndhuwur lan tukang Japanese klompok eksklusif. "Miturut panggolekan jeneng ing pemblokiran engine, aku banget aran aku makili Nissan lan aku dianggep minangka Site mesin GT-R," ngandika Kurosawa. "Aku rumangsa bangga kuwat." Yen dibangun soko saka daya lan kaendahan kuwi, ngatur ora?
Sanadyan automation minangka bagéyan tau-akeh saka produksi otomatis dina iki, patemon saka 374 bagean engine GT-R isih tugas kanggo tukang master, dileksanakake ing resik kamar kontrol lan lovingly ngrakit tangan. Tsunemi Ohyama wis ngadeg seksi kualitas ajeg Ngapikake lan teknologi mesin Nissan liwat telung puluh karo automaker ing. "Nalika produksi GT-R diwiwiti ing 2007, imbuhan tutup reresik ana dening mesin, nanging saiki kabeh iku dening tangan -.. Ukuran, tightening, ukuran maneh Sawise kir manual lan konfirmasi, mung banjur kita ngirim kanggo kita pelanggan" Nissan X-Trail, Mobil SUV Paling Tangguh Dan Nyaman
Takumi Kurosawa, bapa ketoke samesthine kanggo wong dadi tukang master, wis jeneng ngarep podho rupo kanggo klasifikasi digunakake kanggo nengeri ngrakit pakar. Kang di bangun mesin GT-R kanggo werna uga versi racing Super GT300. Carane kelangan iku? "Yen sampeyan mung arep kanggo ngumpul mesin GT-R, wong trampil bisa sinau ing telung kanggo patang sasi, nanging GT-Rs digunakake kanggo blanja utawa kanggo drive ing kecepatan kang 320 km per jam ing sirkuit balap, supaya tliti pas saben engine part dibutuhake, "nyatakake Kurosawa.
"Takumi sing tanggung jawab ora mung kanggo patemon engine, nanging uga kang menehi kritik kualitas part lan njamin tliti Saben engine GT-R tangan-digawe dening tukang single -. Sing prabédan saka mesin liyané." Butuh babagan enem jam kanggo ngumpul 3.8 liter, 545 engine tenaga jaran, sadurunge testing Onsite ekstensif - pungkasanipun nampa tandha Edo sawijining nalika Takumi nyeleh segel ing pemblokiran engine. Iku janji kualitas uga kansei utawa pangerten saka carane bakal digunakake. Iku mesthi kawruh iki carane engine sing bakal digunakake lan kabungahan pemilik mangkono bakal niru sing ngiseni ing Takumi bangga.